去年以來，李克強總理的“高鐵外交”成效顯著， 東南亞和中亞等鄰國以及非洲、歐洲等都成為中國推銷高速鐵路的對象。據不完全統計，2014年國務院總理李克強已向埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉、肯尼亞、英國、美國、俄羅斯、緬甸、泰國等12個國家表達了合作建設高鐵的意愿。而中國國內也進入“高鐵時代”。隨著中國鐵路建設的開展，鐵路用鋼，以及相關配套設施對鋼鐵的需求將大大增加。

高鐵出口前景喜人

2014年4月，中(zhong)國鐵道建筑總公司(si)在(zai)土耳(er)其承建的(de)首(shou)條高鐵在(zai)順利實現主體工程完工，整條高鐵線路合(he)同里程158公里，合(he)同金額達12.7億美元。

中國(guo)還(huan)在積極(ji)參與包(bao)括墨(mo)西哥高鐵、馬來西亞吉隆坡至新(xin)加(jia)坡高鐵以及印(yin)度德里到欽奈高鐵的(de)競標。在“高鐵外交”的(de)帶動(dong)下，將為(wei)中國(guo)目前產能過剩的(de)鋼(gang)鐵行業帶來新(xin)的(de)機遇和希望。

在當(dang)今的東亞和不少(shao)非洲國家(jia)，鐵路(lu)里程正以相當(dang)快的速度增長。因此，世界對鐵路(lu)運(yun)輸(shu)和鐵道(dao)裝(zhuang)備的需求會持續增長下去。

拉動鋼鐵出口需求

鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣，數量很大，且對性能要求很高。如車站、隧道、橋梁等土建工程，需要大量彩鋼、螺紋鋼(gang)(gang)、線材、盤螺、圓鋼(gang)(gang)等建筑鋼(gang)(gang)材，基(ji)本占到了鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)建設(she)整(zheng)體用鋼(gang)(gang)量的6成左(zuo)右。據統計，全世(shi)界每(mei)(mei)年(nian)僅用于鐵軌鋪設(she)的鋼(gang)(gang)鐵大概為1300萬噸(dun)，除此之外，每(mei)(mei)年(nian)全世(shi)界鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)的2%到3%還需要更新，每(mei)(mei)一段鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)配套設(she)施對于鋼(gang)(gang)鐵需求的拉動也(ye)不(bu)可小覷。相關(guan)(guan)統計還指出，每(mei)(mei)用1噸(dun)鋼(gang)(gang)鐵鋪設(she)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)，需要3-5噸(dun)鋼(gang)(gang)鐵用于配套相關(guan)(guan)的車站、路(lu)(lu)(lu)(lu)橋、隧道、電纜(lan)、機(ji)車等基(ji)礎設(she)施。

2014年，除(chu)了(le)鋼(gang)(gang)材(cai)出口大增外(wai)，中國(guo)企業包括列車(che)在(zai)內的(de)鐵(tie)路(lu)裝備出口也是風生水起(qi)。蘭格鋼(gang)(gang)鐵(tie)信(xin)息研(yan)究(jiu)中心研(yan)究(jiu)員張(zhang)琳(lin)表示，鐵(tie)路(lu)機(ji)車(che)、車(che)輛配套部件和與鐵(tie)路(lu)建設相(xiang)關的(de)裝卸車(che)、推土機(ji)、叉車(che)、建筑(zhu)機(ji)械、鑿巖(yan)機(ji)械、挖掘機(ji)械等工(gong)程機(ji)械裝備所需(xu)的(de)鋼(gang)(gang)材(cai)，主要是不銹(xiu)鋼(gang)(gang)和各類優(you)特鋼(gang)(gang)，如軸(zhou)承鋼(gang)(gang)、彈簧鋼(gang)(gang)、齒(chi)輪鋼(gang)(gang)、工(gong)模具鋼(gang)(gang)等，用量也將大幅增加，這對緩解國(guo)內鋼(gang)(gang)鐵(tie)行(xing)業產能過剩的(de)作用均有(you)一定作用。