鞍鋼一直是燕趙藍天板業的優質合作伙伴，近日由鞍鋼負責編制的《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》、《橋梁用結構鋼》、《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》及《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》四項國家標準，經鞍鋼各標準編制組的共同努力，于2014年11月中旬報國標委批準。
　　經過4年的試驗研究，研制出原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，產品滿足IMO標準要求，并通過7國船級社認證。《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》國家標準的編制完成，不僅打破日本技術壁壘，填補國家標準空白，使科研成果快速轉化為商品，鞍鋼生產的1140噸耐腐蝕船板，首次用于我國首艘耐腐蝕鋼示范油輪——“大慶435”號上。預計未來我國每年油船用鋼量在400萬噸以上，每年需要耐腐蝕船板50萬噸以上。
　　《橋梁用結構鋼》國家標準，根據鞍鋼生產的超高強橋板實物質量及鐵科院實驗結果，完善了Q500q至Q690q的技術規定，細化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設計、建造提供更好的選材標準，為迎接我國接鋼結構橋梁大發展打下良好的基礎。橋梁用結構鋼是我國今后鋼結構發展的重點，是符合國家環保政策要求的綠色、可持續發展的環境友好型建筑用鋼。橋梁用結構鋼在我國的發展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政鋼橋用板占比不到1%，而美國鋼橋達到33%，日本鋼橋達到41%。
　　低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石(shi)油天然氣等低溫液態(tai)氣體(ti)運輸的LNG及LPG船舶或地面建造LNG儲(chu)罐(guan)用的特種鋼板，近(jin)年來(lai)，LNG船舶和儲(chu)罐(guan)在我國發展很快。

《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準的制定，融入了鞍鋼生產礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術和指標優勢，填補了國內和國際標準空白，并將形成一個龐大的市場。“礦用救生艙”是礦難災害安全避險的應急措施，為礦工在災害環境下提供生存空間。在“十二五”內，我國所有煤礦將全面覆蓋安全避險系統，預計需要12～20萬臺煤礦井下礦用可移動式救生艙，按現每臺需要8～12噸鋼材計算，全國生產救生艙外殼需要100～240萬噸鋼材，總用鋼量預計在150～350萬噸。